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这里没有器械南北,只有抵拢倒拐,这里的都会天涯线崎岖升沉,却又犬牙交织。如毛细血管般漫衍的立交桥拔地而起,蓬勃的机械工业在这里奏响金属敲击的乐章。

迎接来到重庆!

久散不去的水蒸气在都会上空凝聚成薄雾,重庆人的血液里流淌着汽油,由于不能胜数的崎岖落差,让这里成为内燃机的天下。满大街的摩托车为这个都会增添了几分江湖气,在这里电瓶车是“有数动物”,用出租车师傅的话形容就是:“电瓶车?电瓶车你跑得动个锤子哦!”

只管电瓶车与电动车不能一概而论,但深入骨子里的印象让重庆人对电马儿并不热衷,要不是由于尾号限行,生怕只会有更少的重庆市民去选择电动车,以是极星2选择在这里举行试驾就十分值得我们玩味了。

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现在到了燃油车与电动车交锋博弈的时代,新能源车显著提升的渗透率已经证实晰市场对其接受水平越来越高,但变化总随同着争议,燃油车的拥趸在心里涌起了一丝排挤,他们畏惧再也听不到燃烧做功与机械摩擦传出的轰鸣,就像马车失去了马蹄声,这一刻,就连涡轮迟滞和变速箱顿挫都变得妙不能言。

睁开全文

他们着急地给出界说——电动车没有灵魂,俗不能耐,我也是他们中的一员。

以是我在驾驶着极星2穿过重庆长江大桥时负气似地猛踩加速踏板,那一瞬间大脑像是被放空,飞速退却的街景与凶猛的加速率让它发生了缺氧般的眩晕。幸亏比高考分数还珍贵的十二分和前方的限速指示牌将我拉回现实,松开加速踏板之后动能接纳装置绝不懈怠的最先事情。

双电机版本的极星2有着408匹的最大马力,电机低转高扭的特征更是让曾经的燃油性能车们无比汗颜,4.7秒的零到百公里加速足以秒掉路上绝大部门燃油车,若是进一步将燃油车的价钱限制在与极星2双电机版本同样的三十万出头,那可就真的是独孤求败了。

在电车加速的降维袭击眼前,我只能抚慰自己并不是由于加速快才钟爱燃油车,甚至我能找出“电车加速时太过平静”这种恨屋及乌的理由,我把它当做抗拒电动车最坚实的盾牌,但无数的影视作品告诉我们一个原理——每当你举起盾牌,就一定会破防。

三种模式可调的转向力度让极星2的气概迥异,绵密精准的转向和紧绷的底盘,让人在每一次高速变道和弯道有着十分足够的信心。

用“指哪打哪”用来形容转向似乎有些夸张,事实不能能我往右打它往左边跑,但每一次转向时的幅度确实能契合你的心理预期,人们总是对自己掌控之内的器械抱有极大的平安感。

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    2021-07-03 00:45:43 

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    2021-09-15 00:02:30 

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